ＭＲ６００形増備車が甲種回送―膳所駅に１時間以上停車
膳所駅で小休止するＭＲ６００形増備車。２００９年１２月１０日・東海道本線膳所駅で撮影。
松浦鉄道ＭＲ６００形は、２００７年（平成１９年）春に営業運転を開始した新型気動車だ。老朽化した従来車を置き換えるために登場し、最初の４両が２００６年（平成１８年）１０月に甲種回送された。その後、ＭＲ６００形は増備を重ね、２００９年（平成２１年）３月に営業運転を開始した３次車では、窓周りの配色を従来の黒からブルーに変更し、座席の色はエメラルドグリーンとなった。 最初の車両が甲種回送されて３年。２００９年（平成２１年）１２月１０日には、愛知県の日本車両豊川工場から新車４両が甲種回送で出発し、同日夜、近畿地方に入った。滋賀県の東海道本線（ＪＲ琵琶湖線）膳所駅には、２１時頃（※１）から２２：０２まで１時間以上にわたって停車し、冷たい雨が降る中、十数名のファンが撮影を行った。 今回、甲種回送されたのは、先頭（佐々寄り）から順にＭＲ６００−６１３、６１４、６１５、６１６の４両。窓周りはやはりブルーだった。残念ながら、窓のカーテンが閉められていたため、車内の様子は確認できなかった。膳所駅停車時の牽引機はＥＦ２００形だった（※２）。 停車時間が長かったため、“ホームを挟んで”ではあったが、２２１系や２２３系との並びも見られた。一度松浦鉄道に入ってしまえば、もう二度とＪＲ西日本エリアに戻ってくることはないだろう。こうした並びは、甲種回送時しか見られない貴重な風景と言える。 撮影していたファンのうち、半分以上は追いかけをするのか、一足先に２１：５０発の普通電車で膳所駅を出発。私を含めた５人だけが最後まで膳所駅での撮影を続けた。２２：０２、回送列車は、機関車の重苦しいモーター音だけを残してゆっくりと動き始め、そして闇の中に消えていった。※１：私（管理人）が膳所駅に到着したのは２１：２０頃だった。そのため、停車時間は「鉄道ダイヤ情報１２月号」（交通新聞社）のデータに基づいている。 ※２：機関車の停車位置がホームからずれていたこと、明るさが暗かったこと、などの理由から、ナンバープレートは確認できていない。そのため、車体の形状やパンタグラフ、辛うじて確認できた「ＪＲＰ」のマークから、ＥＦ２００形と判断した。
ＭＲ６００形増備車・甲種回送写真館
雨の膳所駅で。２００９年１２月１０日・東海道本線膳所駅で撮影。
白基調の車体色が浮かび上がる。２００９年１２月１０日・東海道本線膳所駅で撮影。
発車する２２１系（右）と一緒に。２００９年１２月１０日・東海道本線膳所駅で撮影。
膳所駅ホームの様子。２００９年１２月１０日・東海道本線膳所駅で撮影。
（参考）１次車の外観。２００６年１２月１７日・肥前山口駅で撮影。