勝手に解説：九州新幹線「つばめ」の輸送力増強として、７８７系「リレーつばめ」を２階建て改造し、屋根は架線ギリギリまで上げた。さらに先頭車運転席の上に展望室を設置し、好評を博している。この日は、有田陶器市の団体列車として有田まで運行された。臨時列車での活躍も期待できそうだ。
勝手に解説：１４系寝台車を２０系風に改造。「さくら」廃止イベントの一環として、スハネフ１４が改造された。２０系時代の最後尾にはテールマークは表示されていなかったが、今回は特別に表示された。最後尾は展望室となっている。この「珍車」をカメラに収めようと、たくさんの人がカメラを構えている。ちなみに、横のキハ６６系も“改造車”である。長崎駅にて。
勝手に解説：九州新幹線鹿児島ルートが全通し、鹿児島本線からＬ特急の姿が消えた。そこでＪＲ九州は、都市間輸送として残った快速電車８１１系の車体更新と同時に、一部の窓を大型化し、快適に乗車できるように改造した。主に「ホームライナー」として運用され、好評を博している。他、ライトの位置の変更やコーポレートカラーの「赤」帯を車体に巻いた。
勝手に解説：東京のＥ２３１系など、１両にドアが５つも６つもある編成が存在する今、ＪＲ九州がそれに対抗心をむき出し、片側７ドア＋片側１２ドアの８１７系１９００番台を１編成製造した。しかし、製造はしたものの、普段の運用には就かせることはできず、主にイベント時にしか見ることができない。写真はたまたま鳥栖駅で停車している一場面だ。
勝手に解説：ＪＲ九州が４１５系１５００番台の「貫通扉」を埋めたところ、このようになった。理由は「貫通扉が壊れたから、どうせなら整備時に手間がかかる貫通扉をやめて、非貫通にしよう」ということである。しかし、貫通扉がないと何かと不便なので、同じ４１５系１５００番台が走っているＪＲ東日本の通勤電車として使うよう、交渉をしているらしい。
勝手に解説： 西鉄宮地岳線の３１３系が１枚窓に！２枚窓ではなくなり、一部のファンからは不満の声があがっている。なお、改造された際、改番して６６０系−６６６号車となった。
勝手に解説：観光地を通り、景色がよい肥薩線や豊肥本線、久大本線の車窓をもっと楽しんでもらおうと、ＪＲ九州がキハ１８５の１両を改造。ＪＲ九州のＤＸ車両シリーズとしては７８７系に続き２例目で、この車両が運用される列車にはそれぞれ「ＤＸ九州横断特急」「ＤＸゆふ」「ＤＸくまがわ」という列車名があてられる。
勝手に解説：肥薩おれんじ鉄道のＨＳＯＲ−１００形が、新型車増備のために日本のどこかの山奥の私鉄へ転属となった。その私鉄では、ホームの長さや需要の関係から、１両のみの運行しか行わないので、見栄えがよくなるように、貫通扉を埋めた。貫通扉を埋めた理由には、イノシシとの衝突対策とも言われている。排障器の強度も強化された。
全部ウソです。
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